近日，江苏省政府办公厅印发《江苏省推进运输结构调整实施方案》（以下简称《方案》），提出要通过实施货运铁路扩能、水路运输升级、多式联运提速、中欧班列高质量发展、公路货运治理、城乡绿色配送、信息资源整合等七大行动，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，加快构建现代综合交通运输体系。《方案》提出，到2020年，全省铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，与2017年相比，多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量增长30%以上；内河集装箱运输量达50万标准箱（TEU）；钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业铁路运输和水路运输比例达50%以上。加快集疏港铁路建设，推进南京港龙潭港区铁路专用线等项目，到2020年底全省沿海主要港口重点港区铁路进港率大幅提高，长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁路。


       2019年底前具备铁路、水路货运条件的火电企业一律禁止公路运输煤炭，逐步转向铁路或水路运输，到2020年具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水路运输比例达80%以上。进一步畅通高等级航道，到2020年基本形成省干线航道网主骨架，干线航道达标总里程达2410公里，千吨级航道连通80%左右的县级及以上节点；提升港口大宗货物“公转铁”“公转水”比例，2020年10月底前沿海主要港口大宗货物原则上以铁路或水路运输为主；加快发展江海联运和江海直达运输，到2020年增加集装箱航线10条、加密航班50班，近远洋干线覆盖“21世纪海上丝绸之路”沿线主要国家和地区，内贸干线覆盖全国沿海主要港口，长江支线班轮化覆盖长江主要集装箱港口。加快多式联运枢纽建设和装备升级，到2020年全省形成20个以上基于铁路或空港的大型多式联运枢纽；加快发展集装箱铁水联运，在沿海区域和长江干线打造“长途重点货类精品班列+短途城际小运转班列”的铁水联运产品体系，打通连云港国际集装箱海铁联运通道。完善和推广多式联运信息服务，到2020年底实现铁水联运信息服务对具有铁路专用线港口的全覆盖，多式联运公共信息服务实现公、铁、水、空覆盖，与海关等口岸管理部门实现信息互通共享。